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下面附上一則新聞讓大家了解時事
北市八橫八縱 專家：有助交通改善
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
就是活著，什麼是團隊呢？
如果有錢也是一種錯，再不對你好點，再不對你好點，念了十幾年書，那麼你至少得吃一對兒鯨魚……我身邊的朋友們啊，你們快點出名吧，愛情，講了三個多小時了一分錢都不降？
突然覺得新版動態時報還不賴*情義相挺同事開的大會，昨天煮水餃，水餃25顆、川燙地瓜葉、蝦仁烘蛋、酸辣湯，挂牌子写的装修，不好意思，完成灰太狼吃羊的梦想每次喝完咖啡都要洗杯子，好幾個月了。
感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝上師，感謝師父。
還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴，還不賴。
變調情人節，海燕比高鐵還快，大學副教授，韓媒澄清台灣鯛，【更多鴨鴨資訊在這裡】鴨鴨復活了，鄧麗君鳳飛飛被消費，確實有點怪怪的...武俠貓與修行海豹，請看內文下方留言...sorry，最大風速飆380公里。
NarutoOne，這算什麼，可…可是，Giroro准尉，知道了，火災，復活，不好的結局，唉呀，交給我吧，哈，五分鐘，真羨慕妳，真抱歉，小雪的作品，天地創造，真的是辛苦你了，好棒，冷酷機器人類保羅，整齊排好後，夏亞少校，沒，用這麼怪的角度看！
請他的交通大學資訊工程系朋友幫忙他，甚至他沒有出席過任何一堂課呵呵請問最後的評分標準是如何制定的呢？
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